Punto di vista del conducente: Rob Hadley valuta il suo sé cupo

Mai rifuggito da un marchio meno conosciuto, l'agricoltore misto del Warwickshire Rob Hadley ha puntato sulla prima irroratrice semovente Grim costruita in Italia ad essere portata nel Regno Unito.

Sebbene sia un'entità consolidata in Europa e vanti vendite in località remote come il Nord America, il Giappone e l'Australia, l'azienda non ha mai avuto un punto d'appoggio qui.

Tuttavia, grazie a un recente accordo concluso con l'importatore Merse Agriculture con sede nel Berwickshire, l'azienda è finalmente riuscita a farcela.

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Il GSM 3000 del signor Hadley è il più grande della serie 7 entry-level, dotato di un serbatoio in fibra di vetro da 3.000 litri, un braccio in alluminio Pommier da 24 metri e un motore FPT a quattro cilindri da 170 CV.

Rob Hadley © James Andrews

A differenza della maggior parte delle macchine semoventi che utilizzano una trasmissione idrostatica pura con un motore su ciascuna ruota, la serie 7 adotta una configurazione in stile sollevatore telescopico, con un singolo motore idraulico che aziona gli assi anteriore e posteriore convenzionali.

Lo abbiamo incontrato per vedere come si è sistemata l'irroratrice dopo i primi mesi nella fattoria.

Sin dal mio primo Frazier Agribuggy a benzina a metà degli anni '80, sono stato un grande fan degli spruzzatori semoventi a bassa pressione al suolo.

Ne ho avuti sette in totale, solo una volta rompendo con la tradizione quando pensavo di poter risparmiare un po' di soldi utilizzando una Lemken trainata da 3.500 litri.

Era una macchina impressionante, ma mi mancava la manovrabilità e faceva troppo casino sul bagnato.

Il mio ultimo semovente è stato un Bargam Grimpeur 2500, costruito nella stessa zona del Grim. Era un ottimo spruzzatore, ma lo avevo da quasi 10 anni e pensavo che avrebbe potuto essere aggiornato.

Avrei fatto volentieri lo stesso, ma Bargam si è allontanato dai piccoli spruzzatori, quindi ho dovuto ripensarci.

Avevo già a che fare con Craig Burn della Merse per le parti e il supporto per il Grimpeur, e quando mi ha mostrato il Grim mi sono subito interessato.

Il formato di base delle due irroratrici è lo stesso: trasmissione idrostatica leggera con assi convenzionali e un semplice pacco di irrorazione, ma ho pensato che la qualità costruttiva del Grim fosse migliore e mi è piaciuto il fatto che il motore montato posteriormente gli dia un'accelerazione di quasi 50/ 50 distribuzione del peso.

Anche se riesco a vedere il fascino dell'altezza da terra che si ottiene con una macchina completamente idrostatica, preferisco di gran lunga la trasmissione positiva degli assi meccanici.

L'approccio Bargam/Grim offre il meglio di entrambi i mondi, poiché hai un controller joystick fluido in cabina con differenziali durevoli e alberi di trasmissione che svolgono il duro lavoro.

Certo, c'è meno altezza da terra, ma non ho mai avuto problemi a irrorare colza e mais con il Bargam e dovrebbe essere la stessa storia con il Grim.

Dopo essere apparso a Cereals a giugno, l'irroratore è venuto da me per una demo.

A quel punto ero già sulla buona strada per impegnarmi ad acquistarlo, quindi quando Craig lo lasciò, rimase lì e il Bargam tornò indietro come scambio parziale.

Una volta sparito, ho calcolato quanto mi era costato correre nei 10 anni in cui l'avevo avuto. Includendo ammortamenti, riparazioni e carburante, la cifra è arrivata ben al di sotto delle 5.000 sterline all'anno, il che penso sia un vero affare.

Ciò dimostra semplicemente che non è necessario acquistare una macchina dei marchi più noti per ottenere bassi costi di gestione, backup decente e un buon valore di rivendita. Spero di ottenere lo stesso risultato con il Grim.

Triste serie 7 GSM 3000

Dato che si trattava di uno spruzzatore dimostrativo, era già stato configurato e assemblato prima che lo acquistassi. Tuttavia, non credo che ci sia qualcos'altro che avrei aggiunto se ne avessi avuto la possibilità.

La barra funziona su 13 sezioni – quattro in più rispetto al Grimpeur – ed è dotata di controllo automatico delle sezioni tramite GPS, che per me è una novità.

Per le prime corse ho dovuto sedermi sulla mano destra per impedirmi di azionare manualmente gli interruttori, ma ora che ci sono abituato non vorrei tornare indietro.

È inoltre dotato di un sistema di ricircolo della barra e gli ugelli sono dotati di valvole di intercettazione dell'aria, in modo che il prodotto chimico sia sempre presente agli ugelli finali non appena si inizia.