Guida Husqvarna FE501 2024 • Motocicletta totale

Presentazione delle Husqvarna FE501 2024...

Migliorata con le ultime innovazioni tecniche e in grado di produrre più potenza rispetto alla generazione precedente, la FE 501 continua a essere la moto più potente della gamma dual-sport di Husqvarna Motorcycles. Un nuovo motore per il 2024 produce una più ampia diffusione di potenza controllabile e posizionando le disposizioni dell’albero motore nel baricentro ideale, la manovrabilità è notevolmente migliorata. A contribuire a questa sensazione di agilità è il nuovo telaio, che è stato sviluppato e prodotto utilizzando tecniche ingegneristiche avanzate. Insieme alle nuove sospensioni WP, il comfort è assicurato. Sapientemente assemblata con componenti di alta qualità, la FE 501 è rifinita con una nuova carrozzeria funzionale decorata con grafiche bianche, gialle e blu ispirate alla tradizione svedese del marchio.

Husqvarna Motorcycles – Modello Enduro Anno 2024

Le nuovissime moto TE, FE, FE e FEw 2024 di Husqvarna Motorcycles stabiliscono un nuovo standard per la guida fuoristrada. Realizzato sapientemente con nuovi telai, sottotelai, carrozzeria, sospensioni e freni, l'elenco esteso di innovazioni condivise sulla nuova piattaforma enduro migliora ulteriormente la guidabilità complessiva di tutte e sette le macchine.

Il passaggio alle forcelle a molla WP XACT a cartuccia chiusa sarà favorito da molti ciclisti e, incorporando un pistone a valvola centrale e un idrostop, sono garantite un'azione fluida e prestazioni prevedibili. L'ammortizzatore WP XACT riprogettato presenta un nuovo pistone per migliorare il comfort ed è più leggero di 100 g e più corto di 15 mm pur mantenendo 300 mm di escursione. Sia la regolazione della forcella che quella dell'ammortizzatore possono essere regolate manualmente per un setup personalizzato facile e veloce.

Lavorare in perfetta armonia con la sospensione WP è il nuovo telaio in acciaio al cromo molibdeno. Migliorando il comportamento anti-squat e offrendo caratteristiche di flessibilità riviste, il telaio, che include un nuovo e molto più resistente sottotelaio ibrido in poliammide/alluminio, garantisce che ogni macchina sia eccezionalmente agile senza sacrificare la stabilità in rettilineo.

Tutti i modelli presentano una nuova carrozzeria decorata con una grafica moderna di ispirazione svedese e un nuovo rivestimento del sedile ad alta aderenza. Il triangolo del ciclista è stato perfezionato per fornire un maggiore contatto con il ginocchio e quindi un migliore controllo. Il design sottile della carrozzeria offre completa libertà di movimento durante la guida. Il nuovo faro a LED produce un'emissione luminosa più brillante ed è installato con un sistema di montaggio molto più efficiente e facile da usare.

I modelli TE 150, TE 250 e TE 300 a 2 tempi sono ora alimentati da nuovi motori alimentati utilizzando la tecnologia Throttle Body Injection (TBI). Introdotto per mantenere le prestazioni migliori della categoria, TBI garantisce una distribuzione della potenza molto più coerente e controllabile su tutta la gamma di regimi, anche nelle condizioni più difficili.

La competizione FE 450, le FE 350 e FE 501 dual-sport e le nuove macchine FE 350w e FE 501w conformi al fuoristrada per 50 stati beneficiano di motori nuovi e molto più compatti. Posizionati nel telaio due gradi indietro rispetto alla generazione precedente, i motori sono progettati per centralizzare la massa e contribuire al miglioramento del comportamento anti-squat del telaio. Inoltre, i motori posizionano tutti i componenti principali il più centralmente possibile per migliorare la manovrabilità e generare la massima coppia e potenza.

La gamma è completa di componenti premium condivisi su tutta la gamma, tra cui un nuovo faro a LED, freni BRAKTEC migliorati con dischi GSK ad alte prestazioni, un pulsante di avvio/arresto combinato, manubrio ProTaper e pneumatici enduro Michelin.

Aspetti tecnici del 2024

Motore

Il motore SOHC è l'esempio perfetto delle tecniche ingegneristiche avanzate utilizzate da Husqvarna Motorcycles, offrendo una potenza di picco più elevata con un peso complessivo di soli 29,5 kg (-300 g rispetto alla generazione precedente).

La centralizzazione delle masse è fondamentale nella progettazione del motore. Gli ingegneri del telaio hanno posizionato il motore più vicino al baricentro per migliorare notevolmente la maneggevolezza e la manovrabilità. Ciò è stato ottenuto inclinando il motore di 2° all'indietro e riposizionando il pignone 3 mm più in basso. Insieme ai vantaggi della centralizzazione delle masse e della riduzione del peso, il comportamento anti-squat del telaio è stato significativamente migliorato.